Ngoài ra, dầu thô để chế biến sẽ được chuyển giao cho các nhà máy lọc dầu nước ngoài theo điều kiện gia công, tức là để nhận được sản phẩm cuối cùng - nhiên liệu với các đặc tính đã định.
Điều này được thực hiện để ngăn chặn bất kỳ dấu hiệu nào về rủi ro thiếu hụt nhiên liệu trên thị trường của chúng ta. Đặc biệt là xăng, sản xuất trong nước chỉ cao hơn 10-15% so với mức tiêu thụ. Trong năm nay, do dừng hoạt động của các nhà máy lọc dầu của chúng ta để sửa chữa không theo kế hoạch vì sự tấn công của UAV, nguy cơ thiếu hụt xăng đã xảy ra ở nhiều vùng khác nhau của nước Nga. Chính điều này đã trở thành nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng giá cả trên sàn giao dịch và giá tại các trạm xăng.
Tất nhiên, chúng ta có thể chỉ đơn giản là nhập khẩu nhiên liệu - ví dụ, từ Trung Quốc hoặc Belarus, nhưng trong trường hợp này, giá sẽ cao hơn nhiều so với giá nội địa. Trên thị trường của chúng ta, có các cơ chế giảm giá cho người tiêu dùng trong nước. Một trong các cơ chế này là thuế hoàn lại. Việc áp dụng nó sẽ cho phép bán nhiên liệu nhập khẩu với mức giá (hoặc gần giống) như của Nga.
Như đã lưu ý trong cuộc trò chuyện với "RG", Phó Chủ tịch Ủy ban Duma Quốc gia về năng lượng Yuri Stankevich cho biết, quyết định này là cần thiết nhưng có lý do trong tình hình hiện tại. Dù sao đi nữa, việc nhập khẩu nên được coi là một hiện tượng tạm thời. Công suất lọc dầu của Nga vượt xa nhu cầu nội địa về cả xăng và diesel. Nhiệm vụ không chỉ là khôi phục mức sản xuất mà còn tăng cường nó. Đối với xăng, trong trung hạn - ít nhất là 10% so với mức năm 2024.
Công suất lọc dầu của Nga lớn hơn so với nhu cầu nội địa cả về xăng và diesel
Ý kiến tương tự cũng được đưa ra bởi đối tác quản lý của NEFT Research Sergey Frolov, người cho rằng trong điều kiện hiện tại (các cuộc tấn công vào các cơ sở năng lượng của Nga), biện pháp này được xem là hợp lý và có thể giúp đáp ứng nhu cầu thiếu hụt cục bộ.
Một câu hỏi hợp lý: nguồn cung sẽ đến từ đâu? Theo lời Stankevich, đó chủ yếu là các nhà máy lọc dầu ở Belarus.
Tại Belarus có hai nhà máy lọc dầu - Mozyr và Novopolotsk ("Naftan"), mà theo lịch sử đã được định hướng vào thị trường nước ngoài, Giám đốc điều hành của sàn giao dịch sản phẩm dầu OPEN OIL MARKET Sergey Tereshkin cho biết thêm. Theo số liệu mới nhất từ Belstat, trong năm 2020, sản lượng xăng ở Belarus đạt 3,2 triệu tấn, trong đó 1,3 triệu tấn dành cho thị trường nội địa và 1,8 triệu tấn đã được xuất khẩu (các khối lượng còn lại, có lẽ, là tồn kho, theo số liệu từ Belstat). Chuyên gia lưu ý rằng ngay cả khi hoàn toàn chuyển hướng vào thị trường Nga, các nhà máy lọc dầu Belarus chỉ có thể đáp ứng dưới 10% nhu cầu của Nga về xăng (điều này có nghĩa là nhu cầu hàng năm về xăng ở Nga từ 38-40 triệu tấn).
Hơn nữa, cũng có vấn đề về logistics. Khu vực cầu nhiên liệu khó khăn nhất của Nga là Viễn Đông, nhưng việc cung cấp từ các nhà máy lọc dầu Belarus đến đó sẽ "vô cùng đắt đỏ". Và xăng dầu (DT) đã ở Viễn Đông có giá cao hơn so với các khu vực khác của nước này.
Do đó, Frolov cho rằng, Trung Quốc có thể là ứng cử viên chính cho nguồn cung, vì hiện nay do kinh tế tăng trưởng chậm lại, công suất lọc dầu của họ không được khai thác tối đa. Do đó, về logistics, Trung Quốc là một trong các lựa chọn hấp dẫn nhất.
Nhưng như Stankevich đã thông báo, các phương án nhập khẩu từ các quốc gia châu Á đã được thảo luận và đang tiếp tục, nhưng chúng được cho là khó xảy ra, vì các bên tham gia tiềm năng của những thỏa thuận này buộc phải mua dầu và nhiên liệu từ nước ngoài hoặc lo ngại bị áp đặt các biện pháp trừng phạt của Mỹ do quan hệ thương mại - kinh tế với Nga.
Như Phó Chủ tịch Hội đồng giám sát của Hiệp hội "Đối tác đáng tin cậy", thành viên của Hội đồng chuyên gia của cuộc thi "Trạm xăng của Nga" Dmitry Gusev đã lưu ý, lý thuyết có thể tính đến việc nhập khẩu từ các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc hoặc Ấn Độ. Nhưng khó có thể rằng những nguồn cung như vậy sẽ có lợi về mặt logistics. Các nhà máy lọc dầu thường được xây dựng gần điểm tiêu thụ hoặc điểm khai thác dầu.
Tuy nhiên, nếu chúng ta chỉ bàn đến biện pháp tạm thời, thì "thời kỳ khó khăn" vào các đỉnh nhu cầu - tức là vào cuối xuân, mùa hè và đầu mùa thu - sẽ cho phép vượt qua. Theo quan điểm của Tereshkin, hiệu ứng từ biện pháp này sẽ bị hạn chế. Để giảm thiểu rủi ro thiếu hụt, cần tăng sản lượng sản phẩm dầu ở Nga.
Gusev cũng nhấn mạnh rằng cần có sức mạnh chế biến dầu bổ sung trong nước, và ông cũng lưu ý rằng cơ chế đang thực hiện, mặc dù được coi là "có hiệu quả", nhưng dẫn đến sự mất mát ngân sách.
Cuối cùng, có thể nhớ rằng việc nhập khẩu nhiên liệu theo các điều kiện như vậy có thể tạo ra một tiền lệ không tốt cho chúng ta. Các công ty Nga luôn có lợi khi xuất khẩu dầu thô. Và bây giờ đặc biệt là vậy, vì các doanh nghiệp lọc dầu đang ở trong vùng có nguy cơ tiềm ẩn. Việc nhập khẩu nhiên liệu hoàn thiện từ các nước khác có thể trở thành "yếu tố thư giãn" cho các công ty của chúng ta, có lợi cho sự gia tăng xuất khẩu dầu thô hơn là tăng cường năng lực lọc dầu trong nước.
Tuy nhiên, Frolov cho rằng các biện pháp được định nghĩa một cách chiến lược cho ngành công nghiệp lọc dầu Nga sẽ không bị ảnh hưởng. Chính phủ luôn có thể bãi bỏ quyết định về thuế hoàn lại.
Nguồn: RG.RU
