Tăng trưởng giá nhiên liệu hàng tuần gần như cao gấp năm lần so với mức tăng trung bình của lạm phát, ở mức 0,23%. Từ đầu năm đến nay, giá xăng đã tăng 5,6%, DT tăng 4,8%, trong khi lạm phát trung bình ở mức 3,53%.
Nguyên nhân chính dẫn đến sự gia tăng nhanh chóng của giá tại các trạm xăng, có thể là do giảm cung ứng nhiên liệu do các đợt bảo trì ngoài kế hoạch tại các nhà máy lọc dầu (NPLD). Trong tuyên bố chính thức của Bộ Năng lượng vào ngày 8 tháng 6, có đề cập rằng gần đây, các công ty trong lĩnh vực năng lượng đối mặt với sự gia tăng các cuộc tấn công bằng không quân của đối phương, dẫn đến những khó khăn tạm thời trong việc cung cấp nhiên liệu tại một vài khu vực phía Nam.
Trước đó, phó thủ tướng Alexander Novak đã liên kết việc sản lượng dầu thô của Nga giảm với việc một số NPLD đang tiến hành "bảo trì ngoài kế hoạch". Mặc dù vậy, xuất khẩu dầu thô từ Liên bang Nga hiện đang ở mức cao nhất từ đầu năm. Nếu sản xuất dầu giảm trong khi xuất khẩu tăng, điều này có thể gây ra sự giảm dần trong quá trình lọc dầu trong nước.
Thống kê chính thức về sản lượng xăng và DT cũng như tồn kho tại Nga đã bị đóng cửa từ năm 2024. Tuy nhiên, Bộ Năng lượng đã nhiều lần nhấn mạnh rằng nguồn cung nhiên liệu đủ để đáp ứng nhu cầu của thị trường trong nước, và ngành công nghiệp đã sẵn sàng để vượt qua giai đoạn tăng trưởng nhu cầu mùa vụ theo kế hoạch.
Hầu hết lượng xăng sản xuất tại Nga được tiêu thụ trong nước, và xuất khẩu đã bị cấm từ tháng 4 năm nay. Tổng lượng cung xăng đã vượt nhu cầu trong nước từ 10-15%, tức là có một chút dự trữ ngay cả khi sản xuất bị giảm. Xuất khẩu DT vẫn được phép, nhưng sản lượng sản xuất cũng gần gấp đôi so với nhu cầu trong nước.
Trong hai tuần qua, một số khu vực đã báo cáo về việc gián đoạn cung cấp xăng tại các trạm xăng, và đôi khi có sự hạn chế trong việc bán xăng. Vấn đề này chủ yếu xảy ra trong khu vực châu Âu của nước, đặc biệt là các vùng phía Nam. Tại sàn giao dịch Petersburg, giá xăng và DT vào tuần thứ hai của tháng 6 đã tăng đến mức cao nhất kể từ đầu năm.
Sản lượng xăng tại Nga vượt nhu cầu trong nước từ 10-15 phần trămĐiều đó có nghĩa là nguồn nhiên liệu hiện có là không đủ? Có lẽ không. Như Dmitry Gusev, phó chủ tịch Hội đồng Giám sát của Hiệp hội "Đối tác Đáng tin cậy", thành viên của Hội đồng Chuyên gia của cuộc thi "Trạm xăng Nga", đã chia sẻ trong cuộc trò chuyện với "RG", nguồn cung nhiên liệu vẫn đủ, nhưng rất tiếc là do các cuộc tấn công vào NPLD đã làm phức tạp và điều chỉnh logistics. Các nhà cung cấp và phương thức vận chuyển đang thay đổi, đôi khi các tuyến đường kéo dài hơn. Điều này làm tăng thời gian giao hàng.
Quan điểm tương tự cũng được chia sẻ bởi Sergey Frolov, đối tác điều hành của NEFT Research. Ông tin rằng vẫn chưa có sự thiếu hụt vật lý nghiêm trọng về nhiên liệu tại khu vực châu Âu của Nga. Theo ông, động lực giá tại các trạm xăng chủ yếu phản ánh những phức tạp mà các mạng lưới NPLD độc lập đang gặp phải, khi họ ngày càng khó tìm thấy khối lượng nhiên liệu tự do với giá cả hợp lý trên thị trường. Họ thường phải mua nhiên liệu đắt hơn gấp rưỡi hoặc hơn thế nữa so với giá bán buôn hiện tại. Đặc biệt, đây chủ yếu là các sản phẩm dầu mỏ từ Belarus.
Frolov cho rằng việc duy trì và gia tăng tình trạng thiếu hụt vào mùa hè này là có thể xảy ra và sẽ hoàn toàn phụ thuộc vào những yếu tố như hoạt động của NPLD, khả năng tiếp cận logistics và mức độ nhu cầu. Mọi tình huống bất ngờ trên thị trường và sự giảm thiểu cung cấp cho thị trường giao dịch và các hợp đồng trực tiếp sẽ khiến giá cả của các lô hàng bán buôn và do đó là giá bán lẻ gia tăng.
Ngoài ra, điều này cũng không phải ngẫu nhiên khi Bộ Năng lượng đã thông báo về nguồn cung nhiên liệu. Các công ty dầu mỏ và các bên môi giới lớn đều có dự trữ, và các mạng lưới trạm xăng lớn và vừa thường dự trữ trước. Các cuộc tấn công quy mô lớn vào các NPLD của chúng ta, cung cấp nhiên liệu cho thị trường nội địa đã xảy ra từ giữa tháng 5. Theo dữ liệu từ Reuters, sản xuất đã bị tạm dừng hoặc giảm tại bảy cơ sở. Điều này có nghĩa là từ những cú đánh đầu tiên chỉ mới trôi qua chưa đầy một tháng, và có khả năng lớn là việc giảm cung cấp chưa được phản ánh đầy đủ trên thị trường nội địa, mà chỉ sẽ thấy vào cuối tháng 6. Nhưng điều này đã tạo ra một bầu không khí thông tin tiêu cực.
Theo Sergey Tereshkin, Giám đốc điều hành của Open Oil Market, rủi ro chủ yếu về sự thiếu hụt nằm ở các khu vực phía Nam, nơi kết hợp giữa các yếu tố sản xuất và logistics. Tại các khu vực khác, chưa có rủi ro thiếu hụt vật lý về nhiên liệu, tuy nhiên, tâm lý chung đã thúc đẩy việc tăng giá nhiên liệu. Gusev cũng nhấn mạnh vai trò của những kỳ vọng tiêu cực. "Chúng ta thường có xu hướng lo sợ về sự thiếu hụt. Nếu đột nhiên ở đâu đó xảy ra một số hạn chế cục bộ, thiếu hụt một thứ gì đó, thì tâm lý hoảng loạn sẽ ngay lập tức lan toả ra toàn thị trường," - chuyên gia nhấn mạnh.
Dự trữ nhiên liệu đã có sẵn tại các công ty dầu mỏ, các bên môi giới và các mạng lưới trạm xăng lớn và vừaTereshkin cho rằng trong một khía cạnh nào đó, thuật ngữ của Ngân hàng Trung ương có thể áp dụng, không chỉ vì nó đưa ra các phép tính về lạm phát mà còn theo dõi lạm phát thực tế và dự kiến. Trong trường hợp đầu tiên, đề cập đến nhận thức của người tiêu dùng về sự gia tăng giá cả thực tế, trong trường hợp thứ hai, là kỳ vọng về động lực giá cả trong tương lai gần. Hiện tại, lạm phát "nhiên liệu" thực tế và dự kiến ở mức cao nhất trong nhiều năm. Điều này phần nào giải thích tại sao Rosstat lại ghi nhận mức tăng giá cao như vậy trong báo cáo hàng tuần gần đây.
Chuyên gia năng lượng Kirill Rodionov cho rằng Rosstat và Cục Xuất nhập khẩu Năng lượng cần trở lại việc công bố dữ liệu về sản xuất xăng và DT. Điều này sẽ giúp làm dịu tâm lý của cả người tiêu dùng bán buôn và lẻ, ngay cả khi vai trò chính vẫn sẽ thuộc về sản lượng nhiên liệu thực tế trên thị trường.
Nguồn: RG.RU
