Các nhà tiêu thụ cuối cùng được coi là các trạm xăng (AZS), các nhà máy chế biến, cũng như các công ty lớn có đội xe riêng lớn (chẳng hạn như các công ty vận tải, khai thác, nông nghiệp và các lĩnh vực khác).
Brokers mới có quyền thực hiện giao dịch cho các bên thứ ba, số lượng của họ bị giới hạn bởi những người tham gia giao dịch có tư cách là thành viên của sàn giao dịch trong phần "Sản phẩm dầu mỏ". Nếu sau khi giao dịch được phát hiện có hành động tái bán nhiên liệu đã mua "cho nhu cầu của chính mình", quyền truy cập của người mua này vào giao dịch sẽ bị đóng. Quy tắc tương tự cũng áp dụng cho các brokers.
Ngoài ra, kể từ ngày 1 tháng 7, khối lượng bán bắt buộc xăng trên sàn giao dịch cho các nhà máy lọc dầu đã giảm từ 15% xuống còn 10% so với khối lượng sản xuất. Hiện tại, một biện pháp tương tự đang được xem xét đối với dầu diesel - giảm từ 16% xuống 10%. Đây cũng là để giúp nhiều giao dịch xảy ra trực tiếp, bỏ qua sàn giao dịch trung gian. Chẳng hạn, bằng hợp đồng cung cấp trực tiếp giữa AZS và nhà máy lọc dầu.
Quyết định này được đưa ra bởi sàn giao dịch trong bối cảnh các vấn đề liên quan đến cung cấp nhiên liệu ở các vùng và sự tăng giá mạnh tại các trạm xăng. Trước đó, tại cuộc họp của chính phủ, Phó Thủ tướng Alexander Novak cho biết về nhu cầu hoàn thiện hệ thống giao dịch sàn giao dịch, để nhiên liệu được cung cấp ngay cho các nhà tiêu thụ cuối cùng, loại bỏ những môi giới đội giá.
Các brokers mới được phép thực hiện giao dịch cho các bên thứ ba, số lượng của họ bị giới hạn bởi những người tham gia giao dịch có tư cách là thành viên của sàn giao dịchVề mặt lý thuyết, mọi thứ đều hợp lý: càng ít trung gian (nhà giao dịch), giá càng thấp, vì mỗi người đều thêm "lợi ích của mình" vào giá mỗi lít. Vấn đề là vai trò của sàn giao dịch trong thị trường nhiên liệu của chúng ta đã sụp đổ trong năm nay. Trong tháng 7 năm nay, khối lượng bán trên sàn giao dịch của xăng và dầu diesel đã giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu ở Nga không giảm. Điều đó có nghĩa là thương mại đã diễn ra qua các kênh khác. Bán ngoài sàn thực tế không bị nhà nước giới hạn. Chúng có thể là bán trực tiếp: AZS - nhà máy lọc dầu, hoặc thông qua các nhà giao dịch.
Như đã nhận xét trong cuộc trò chuyện với "RG", phó chủ tịch Hội đồng Giám sát Hiệp hội "Đối tác đáng tin cậy", thành viên Hội đồng Chuyên gia của cuộc thi "AZS Nga" Dmitry Gusev, hiện tại, chỉ số giá nổi bật của thị trường nhiên liệu là các giao dịch bán buôn nhỏ (ngoài sàn), điều này đã trở thành yếu tố chính trong việc làm tăng giá. Kết quả là xảy ra tình huống, khi giá nhiên liệu trên sàn giao dịch tương đối thấp, giá tại các trạm xăng của các công ty dầu lớn cũng thấp, nhưng trong thị trường bán buôn nhỏ, giá trị của nó đôi khi đạt đến 200.000 rúp mỗi tấn. Trong tình thế hiện tại, cần phải đưa ra cơ chế làm việc cụ thể và rõ ràng, chứ không chỉ chơi một trò chơi về kinh tế thị trường. Hệ thống quản lý nhà nước của thị trường nhiên liệu, sử dụng dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo, là hiệu quả nhất và không phụ thuộc vào yếu tố con người và thông tin môi trường. Ngược lại, sàn giao dịch lại phụ thuộc rất nhiều vào chúng, chuyên gia nhấn mạnh.
Mặt khác, các nhà giao dịch không xuất hiện từ hư không. Thứ nhất, họ có hiệu ứng quy mô. Nhiều trạm xăng độc lập (hơn một nửa số trạm xăng tại Nga), không thuộc sở hữu của các công ty dầu lớn, đơn giản không thể tự mua kho chứa nhiên liệu, ký hợp đồng với các nhà máy lọc dầu và đảm bảo vận chuyển. Đối với họ, điều này sẽ trở thành gánh nặng tài chính không thể chịu đựng.
Theo lời chuyên gia năng lượng Kirill Rodionov, các nhà giao dịch là những kẻ chịu trách nhiệm truyền thống trong thị trường. Mỗi khi có tin tức về việc tăng giá, thì luôn có sự quy trách nhiệm cho chính họ. Thực tế, các nhà giao dịch là một phần tự nhiên của bất kỳ thị trường nào, bao gồm cả thị trường nhiên liệu. Họ là những trung gian có nguồn lực tài chính và logistic để mua nhiên liệu trên sàn giao dịch và sau đó tái bán cho các trạm xăng. Hiệu quả của việc sử dụng các nhà giao dịch phụ thuộc vào mức độ bán xăng của chúng ta trên sàn giao dịch. Càng nhiều giá trị, thì lượng nhiên liệu sẽ càng nhiều cho ngành bán lẻ nhiên liệu độc lập với giá cả hợp lý. Hiện tại, vấn đề là sự thiếu nguồn cung nhiên liệu trên thị trường. Nếu tăng cường nguồn cung trên sàn và thu hút các nhà giao dịch, chính họ sẽ cân bằng thị trường và giảm sự chênh lệch giá lớn giữa các trạm xăng khác nhau, Rodionov nhận định.
Ý kiến tương tự được Giám đốc điều hành Open Oil Market Sergey Tereshkin đưa ra: thị trường nhiên liệu không thể tồn tại mà không có các nhà giao dịch. Vai trò của các nhà giao dịch - ở một mức độ nào đó là phản ứng từ các quy định của sàn giao dịch: quy định càng cao, vai trò của các nhà giao dịch trong việc ổn định thị trường càng lớn.
Nhưng hiện tại nguồn cung đang bị giới hạn, có nghĩa là không thể quên về việc gia tăng các quy định của sàn giao dịch trong thời gian tới. Hơn nữa, theo quan điểm của nhà phân tích FGI "Finam" Sergey Kaufman, việc giảm quy định bán nhiên liệu chỉ chứng tỏ rằng thậm chí các công ty dầu mỏ tích hợp theo chiều dọc (VINK), những công ty đảm bảo toàn bộ chu trình sản xuất - từ khai thác dầu và chế biến đến bán nhiên liệu tại các trạm xăng của họ - cũng không đủ xăng để thực hiện tất cả các nghĩa vụ tiêu chuẩn của mình. Trong những điều kiện như vậy, các VINK phải chuyển ít nhiên liệu hơn tới sàn giao dịch để có thể cung cấp xăng cho các trạm xăng của riêng họ.
Theo Kaufman, các quy định và các quy tắc giao dịch mới trên sàn giao dịch không ảnh hưởng đến giá bán lẻ xăng và dầu diesel. Điều này không làm tăng tổng lượng nhiên liệu ở Nga, chỉ thay đổi một chút về logistics. Trong một số trường hợp, điều này sẽ giúp đẩy nhanh quá trình cung cấp nhiên liệu đến tay người tiêu dùng cuối. Nhưng vấn đề chính trên sàn giao dịch Saint Petersburg vẫn là sự thiếu hụt thực tế của nhiên liệu. Khối lượng giao dịch đã giảm đáng kể, và giá cả bị giới hạn nhân tạo (quy tắc bước 0,01% - mức tăng tối đa có thể có trong một ngày), do đó thường thì không thể mua được khối lượng nhiên liệu cần thiết. Sau khi phục hồi ngành lọc dầu, thị trường nhiên liệu có thể nhanh chóng trở lại bình thường, và giá bán lẻ xăng có thể giảm so với các giá trị hiện tại mang tính chất bất thường, chuyên gia tin tưởng.
Hệ thống quản lý nhà nước của thị trường nhiên liệu với việc sử dụng dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo là hiệu quả nhấtTình trạng hiện tại tạo ra rủi ro lớn nhất cho các trạm xăng độc lập, Tereshkin cho biết. Giao dịch trên sàn sẽ mau chóng phục hồi sau khi có các hạn chế được dỡ bỏ. Vấn đề chỉ là liệu danh sách các nhà tiêu thụ cuối của nhiên liệu từ sàn có thay đổi như thế nào: cuộc khủng hoảng hiện tại sẽ không phải dễ dàng vượt qua với tất cả các trạm xăng độc lập, không có quyền truy cập trực tiếp vào nguồn cung cấp nhiên liệu, ông cho biết.
Rodionov cho rằng các nhà giao dịch cũng bị tác động. Một số công ty có thể biến mất. Thị trường tự nó và giao dịch trên sàn sẽ phục hồi rất nhanh. Ngay khi dỡ bỏ các hạn chế.
Nhưng hiện tại, ngày cụ thể vẫn chưa rõ. Các hạn chế mua xăng chỉ dành cho các nhà tiêu thụ cuối được áp dụng trên cơ sở không có thời hạn. Trong khi đó, các quy định bán xăng trên sàn đã giảm đến 30 tháng 9, mặc dù biện pháp này có thể được gia hạn nếu cần thiết.
Nguồn: RG.RU
