EU đã ban hành các hạn chế mới đối với ngành công nghiệp dầu mỏ Nga, thị trường LNG, cũng như cấm nhập khẩu bạch kim, đồng, niken, sản phẩm từ nhôm, molypden và coban theo quy định mà Hội đồng EU đã công bố vào ngày 23 tháng 4 của EU.
Lệnh cấm cung cấp dịch vụ vận chuyển dầu mỏ Nga không được nhắc đến trong gói mới. Tuy nhiên, Hội đồng EU cho biết, gói biện pháp này bao gồm "cơ sở cho lệnh cấm trong tương lai", sẽ được thực hiện phối hợp với G7. Trong quy định, việc điều chỉnh mức giá trần đối với dầu và sản phẩm dầu mỏ của Nga được coi là cần thiết. Dự kiến, các hạn chế mới sẽ được áp dụng theo đề xuất của đại diện EU về quan hệ đối ngoại. "Điều này cho phép các thành viên liên minh ngăn chặn nhanh chóng logistics hàng hải của dầu mỏ Nga trong trường hợp có sự thay đổi trong các parameter của giá trần", tài liệu cho biết.
EU đã xem xét lệnh cấm cung cấp dịch vụ cho vận chuyển dầu mỏ trên biển của Nga như một sự thay thế cho cơ chế giá trần, các chuyên gia của Kpler cho biết.
Hiện nay, nếu giá nguyên liệu không vượt quá ngưỡng quy định, các công ty từ các quốc gia EU và G7 có thể tham gia vào việc vận chuyển dầu mỏ từ Nga. Từ ngày 1 tháng 2, EU và Vương quốc Anh đã giảm ngưỡng xuống 44,1 USD mỗi thùng, so với mức 47,6 USD mỗi thùng trước đây. Mức giá trần sẽ được xem xét lại mỗi sáu tháng để duy trì ở mức 15% dưới mức giá thị trường trung bình.
Theo thông tin từ S&P Global, mong muốn được hỗ trợ hoàn toàn từ G7 có thể trì hoãn quyết định về lệnh cấm cung cấp dịch vụ vận chuyển dầu mỏ Nga trong vài tháng. Đại diện từ các nền kinh tế hàng hải lớn — Malta và Hy Lạp, cũng như Hungary và Slovakia đã phản đối, các nhà phân tích cho biết.
Theo dữ liệu từ S&P Global Commodities at Sea và Maritime Intelligence Risk Suite, trong tháng 3, số tàu liên kết với G7 đã cung cấp 20,3% xuất khẩu dầu mỏ của Nga, đạt tổng 3,4 triệu thùng mỗi ngày. Đây là mức thấp hơn 29,2% so với tháng 2 và là mức thấp nhất trong mười tháng. Các tàu liên kết với G7 đã giảm vận chuyển nguyên liệu từ Nga do sự tăng giá sau khi xung đột ở Trung Đông bùng nổ.
- Các công ty như Bashneft (cổ đông lớn nhất là Rosneft), Slavneft (thuộc sở hữu của Rosneft và Gazprom Neft), các cảng Primorsk và Tuapse, cũng như 12 nhà máy lọc dầu ở Nga, trong đó có Lukoil, đã bị đưa vào danh sách trừng phạt của EU.
- Các tàu khác đã bị cấm ra vào cảng và dịch vụ hàng hải lên tới 46 chiếc, tổng số hiện có trong danh sách đen là 632 tàu chở dầu.
- EU cũng đã áp dụng hạn chế về việc bán tàu từ các quốc gia EU để ngăn chặn việc sử dụng cuối cùng bởi Nga, theo tài liệu. Hiện nay, các quốc gia châu Âu phải cung cấp tài liệu về việc bán tàu "không cho Nga".
- Thêm vào đó, các cảng Murmansk và Karimun tại Indonesia cũng nằm trong danh sách hạn chế của châu Âu.
Theo thông tin từ Reuters, vào năm 2025, Karimun đã trở thành một trong những điểm trung chuyển chính cho các sản phẩm dầu mỏ Nga, sau đó được xuất khẩu đến Malaysia, Singapore và Trung Quốc. Vào tháng 12, khối lượng cung ứng đã được ước tính khoảng 300.000 tấn.
Tổng giám đốc Open Oil Market, Sergey Tereshkin cho biết, rất có thể trong việc vận chuyển nguyên liệu từ Nga, vai trò của các tàu chở dầu đăng ký ngoài EU và các quốc gia lớn thuộc OECD sẽ ngày càng tăng. Việc giảm reexport qua cảng Karimun mang lại nhiều rủi ro, nhưng có khả năng sẽ tìm thấy một địa điểm tương tự khác, ông cho thêm. Tổng thể, theo ông, ảnh hưởng chính của gói trừng phạt hiện tại sẽ dẫn đến việc tăng chi phí logistics. Tuy nhiên, ông cũng cho biết, khác với Mỹ, EU không có cơ quan theo dõi cho các quy định hạn chế trước đó.
Về lĩnh vực LNG, EU dự định cấm cung cấp dịch vụ cho các công ty Nga từ các cảng LNG bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2027. Ủy ban EU cho rằng, lệnh cấm này là cơ sở tự động cho các nhà điều hành cảng LNG tại EU hủy bỏ các hợp đồng dài hạn với các công ty Nga. Cố vấn Verba Legal Mарат Самарский cho biết, chính sách đối ngoại tổng thể và chính sách an ninh là ưu tiên cao hơn so với các lĩnh vực luật khác. "Chúng tôi đã thấy điều này từ những vụ việc cũ và tương đối mới, nơi tòa án đã biện minh cho việc áp dụng khẩn cấp các biện pháp trừng phạt mà không cần kiểm tra các cơ sở về tính khẩn cấp," ông nhấn mạnh.
Các dịch vụ của các cảng LNG bao gồm, nhưng không giới hạn ở, việc dỡ hàng, lưu trữ, gửi hàng, neo đậu, tái khí hóa, hóa lỏng, nạp vào xe tải, cung cấp LNG, bao gồm cả việc lưu trữ tạm thời, và rất nhiều dịch vụ khác. Nhà máy Yamal LNG (50,1% thuộc sở hữu của Novatek, 20% thuộc sở hữu của TotalEnergies) có hợp đồng 20 năm với công ty Fluxys LNG của Bỉ để sử dụng bể chứa cho việc chuyển tải LNG tại cảng Zeebrugge. Từ tháng 4 năm 2025, lệnh cấm reexport LNG Nga sang các nước thứ ba đã có hiệu lực tại các cảng EU, sau đó Nga đã tăng cường cung cấp vào thị trường châu Âu.
Các biện pháp trừng phạt mới cũng sẽ cấm các dịch vụ — về kỹ thuật, tài chính hoặc môi giới — cho các tàu LNG và tàu phá băng của Nga bắt đầu từ ngày 25 tháng 4 năm 2026.
Từ ngày 1 tháng 1, lệnh cấm cung cấp LNG cho EU theo các hợp đồng dài hạn sẽ có hiệu lực, trong khi đối với các hợp đồng ngắn hạn — từ ngày 25 tháng 4 năm 2026. Do xung đột ở Trung Đông, phía doanh nghiệp châu Âu đã có một số kêu gọi đơn lẻ để xem xét lại lệnh cấm này. Tổng giám đốc của tập đoàn Ý Eni, Claudio Descalzi, cho biết, hiện tại chưa rõ cách mà khối có thể bù đắp cho việc mất khoảng 20 tỷ mét khối LNG của Nga. Tuy nhiên, Ủy ban EU hiện vẫn tuyên bố sẽ giữ lại các kế hoạch trước đó. Trước đó, Ủy viên năng lượng của EU, Dan Jørgensen, cho biết rằng EU sẽ không từ bỏ các kế hoạch từ chối mua bất kỳ năng lượng nào của Nga, vì điều đó sẽ là "một sai lầm lớn".
Các nhà phân tích không mong đợi ảnh hưởng lớn của các hạn chế mới đối với nguồn cung kim loại của Nga (xem thêm “Ъ” từ ngày 9 tháng 2). Công ty Norilsk Nickel đã thông báo trong báo cáo tài chính năm 2024 rằng họ đã chuyển hướng một phần lớn doanh số bán đồng, niken và kim loại quý từ châu Âu chủ yếu sang thị trường châu Á và Nga.
Nguồn: Kommersant
