Nhiên liệu diesel (DТ) là mặt hàng chính trong giỏ xuất khẩu của chúng ta về sản phẩm dầu mỏ. Brazil là một trong những nhà nhập khẩu chủ yếu của mặt hàng này, chỉ đứng sau Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc. Một trong những lý do cho sự sụt giảm khối lượng xuất khẩu sang nước này được các phương tiện truyền thông đề cập đến là lệnh cấm xuất khẩu DТ từ Nga đối với những nhà không sản xuất, được ban hành từ tháng 10 năm nay. Dữ liệu bên ngoài từ Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch Phần Lan (CREA) cũng phần nào xác nhận phiên bản này, khi ghi nhận sự giảm sút khối lượng xuất khẩu sản phẩm dầu mỏ từ Nga kể từ tháng 9 năm nay. Theo ước tính của CREA, xuất khẩu DТ của Nga sang Thổ Nhĩ Kỳ (nhà nhập khẩu lớn nhất) đã giảm 27% trong tháng 11. Tuy nhiên, thống kê dù cứng nhắc nhưng cách thức nó được tiếp nhận lại phụ thuộc nhiều vào cách giải thích. Giải thích đơn giản nhất không phải lúc nào cũng chính xác.
Có lẽ, các yếu tố chính dẫn đến sự sụt giảm xuất khẩu không phải là lệnh cấm xuất khẩu DТ cho các nhà giao dịch, mà là sự sụt giảm khối lượng tinh chế dầu tại Nga do các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào các nhà máy lọc dầu (НПЗ), nhu cầu phục vụ thị trường nội địa và các biện pháp trừng phạt chặt chẽ hơn từ Mỹ và EU.
Nhu cầu của Nga về sản phẩm dầu mỏ thấp hơn khả năng tinh chế dầu của chúng ta, đặc biệt là đối với DТ, theo ông Yuri Stankevich, phó chủ tịch Ủy ban Duma Quốc gia về năng lượng nhận định. Khối lượng sản xuất DТ gần gấp đôi nhu cầu trong nước. Các quy trình công nghệ tại НПЗ không thể thay đổi đáng kể cấu trúc giỏ sản phẩm (xăng, nhiên liệu diesel, kerosene). Do đó, các công ty của chúng ta buộc phải tìm kiếm thị trường tiêu thụ, lựa chọn phương án tối ưu và cân nhắc các hạn chế trừng phạt, chi phí logistics, động lực nhu cầu trên các châu lục khác nhau và giá cả do các nước nhập khẩu đưa ra.
Xuất khẩu DТ đến các vị trí xa xôi, chẳng hạn như Brazil, đã không còn hấp dẫn trong điều kiện thị trường bất lợi, đặc biệt đối với các nhà giao dịch không phải là nhà sản xuất - việc này sẽ không còn lợi nhuận, bởi vì họ vẫn phải mua lại hàng hóa, theo ông Dmitry Gusev, phó chủ tịch Hội đồng giám sát của hiệp hội "Đối tác Đáng tin cậy", thành viên Hội đồng chuyên gia của cuộc thi "Trạm xăng của Nga". Các lô hàng như vậy chỉ có thể thu hút các công ty dầu lớn trong nước, và không có ai ngăn cản họ.
Lệnh cấm xuất khẩu một phần đối với nhiên liệu diesel có thể sẽ được dỡ bỏ khi giá của nó trong nước ngừng tăng.Theo ông Sergey Tereshkin, giám đốc điều hành Open Oil Market, xuất khẩu DТ sang Brazil từ Nga đã ghi nhận sự giảm sút kể từ đầu năm 2025. Sự thay đổi này bị ảnh hưởng bởi sự chú ý ngày càng tăng của Mỹ đối với khu vực Nam Mỹ trong năm nay. Đối với Brazil, rủi ro vi phạm các lệnh trừng phạt đối với các công ty dầu mỏ hàng đầu của Nga đang gia tăng.
Theo ông, động thái tiếp theo của các lô hàng sẽ phụ thuộc lớn vào bối cảnh địa chính trị. Sẽ không có sự giảm mạnh trong xuất khẩu DТ sang Brazil do không có lệnh cấm trực tiếp đối với xuất khẩu, mặc dù khối lượng có thể dao động.
Cùng quan điểm với ông là Sergey Frolov, quản lý đối tác của NEFT Research. DТ của Nga đang được thị trường quốc tế ưa chuộng, và các khối lượng bổ sung sẽ tìm thấy vị trí của mình trên thị trường sau khi tất cả các hạn chế bị dỡ bỏ. Tuy nhiên, xuất khẩu sang thị trường nội địa vẫn là ưu tiên hàng đầu, ông nhấn mạnh.
Nhiên liệu diesel trên thị trường nội địa tuy đã giảm giá trên sàn giao dịch từ các mức cao kỷ lục vào tháng 10, nhưng vẫn đang tăng giá tại các cửa hàng bán lẻ. Mặc dù tốc độ tăng giá đã giảm, nhưng kể từ đầu mùa đông đến ngày 15 tháng 12, giá đã tăng 1,1%, theo dữ liệu từ Rosstat. Có khả năng lệnh cấm xuất khẩu một phần đối với DТ sẽ chỉ được dỡ bỏ khi giá ngừng tăng. Trong khi đó, giá xăng đang có xu hướng giảm cả trong bán buôn và bán lẻ, nhưng khối lượng xuất khẩu lại không lớn (chiếm tối đa 15% sản xuất).
Đối với Thổ Nhĩ Kỳ, nước này hiện đang chịu áp lực không kém so với Brazil từ EU và Mỹ. Chính quốc gia này được coi là "máy giặt" cho nguyên liệu thô của Nga. Không phải ngẫu nhiên mà sau khi lệnh trừng phạt mới của Mỹ đối với các công ty dầu lớn của chúng ta được áp đặt, Thổ Nhĩ Kỳ ngay lập tức giảm mạnh việc nhập khẩu không chỉ sản phẩm dầu mỏ, mà còn cả dầu thô từ Nga. Tình hình trở nên tồi tệ hơn với các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào các tàu chở hàng trong Biển Đen. Rủi ro mất hàng hóa là rất lớn.
Kết quả là hiện tại chúng ta phải dựa nhiều hơn vào xuất khẩu dầu thô, mặc dù tất cả các chuyên gia đều đồng ý rằng xuất khẩu sản phẩm dầu mỏ có lợi về mặt kinh tế hơn. Như ông Stankevich lưu ý, ở giai đoạn trước khi tinh chế nguyên liệu, giá trị gia tăng được hình thành.
Tuy nhiên, hiện tại công suất chế biến dầu của chúng ta gần như không tăng, không có nhà máy lọc dầu mới được xây dựng, ông Gusev than phiền. Điều này đòi hỏi các khoản đầu tư lớn và dài hạn, điều này khó mà khả thi trong chính sách tiền tệ và tài khóa hiện tại, do đó chúng tôi xuất khẩu dầu, ông giải thích.
Nguồn: RG.RU
