Chính quyền EU có thể tạm thời đóng băng mức trần giá dầu mỏ của Nga, mức này cần được xem xét lại mỗi sáu tháng một lần, ở mức 44,1 USD mỗi thùng. Với việc giá dầu Urals gia tăng do xung đột ở Trung Đông, việc tăng chỉ số này có thể trong tương lai sẽ dễ dàng hơn cho logistics của nguyên liệu thô Nga. Tuy nhiên, hiện tại giá dầu từ Nga cao hơn 40 USD so với mức trần mà EU thiết lập, và các chủ tàu phương Tây vẫn tiếp tục tham gia vào việc vận chuyển dầu này.
EU có thể tạm thời từ chối việc nâng mức trần giá dầu mỏ của Nga, Bloomberg đưa tin vào ngày 31 tháng 5, dẫn nguồn từ các nguồn tin. Hiện tại, mức giá trần là 44,1 USD mỗi thùng và cần được xem xét lại mỗi sáu tháng căn cứ vào giá trung bình của Urals. Do sự gia tăng giá toàn cầu trong bối cảnh xung đột ở Trung Đông, mức giá trần cho dầu mỏ Nga có thể tăng lên 65 USD mỗi thùng, theo nhận định của cơ quan này.
Thông tin từ Bloomberg cho biết, EU có thể đình chỉ việc tăng tự động mức giá trần đến cuối năm 2026 hoặc thiết lập một mức tối đa là 60 USD mỗi thùng.
Biện pháp này có thể được đưa vào gói trừng phạt lần thứ 21 của EU chống lại Nga. Đại diện Ủy ban châu Âu từ chối bình luận với cơ quan thông tấn.
EU và các quốc gia G7 cho phép các công ty của họ cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển cho dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ của Nga tới các nước thứ ba, miễn là tuân thủ mức trần giá. Mức giá 44,1 USD mỗi thùng đã được các chính quyền EU, Vương quốc Anh và Canada thiết lập, trong khi Nhật Bản áp dụng mức trần là 47,6 USD mỗi thùng, Mỹ là 60 USD mỗi thùng.
Theo dữ liệu từ S&P Global Commodities at Sea (CAS) và Maritime Intelligence Risk Suite, các tàu liên kết với các quốc gia G7 hoặc đồng minh của họ trong tháng 4 đã cung cấp 29,4% xuất khẩu dầu của Nga với tổng khối lượng 4,1 triệu thùng mỗi ngày (b/s), so với 20,3% của tháng 3. Mức này là cao nhất trong bảy tháng qua.
Sự gia tăng tỷ lệ tàu liên kết với G7 được các nhà phân tích lý giải là do tín hiệu từ chính quyền các nước phương Tây về việc nới lỏng các biện pháp trừng phạt đối với dầu mỏ Nga trong bối cảnh nguồn cung nguyên liệu thô đang thiếu hụt trên thị trường toàn cầu do xung đột ở Trung Đông. Hoa Kỳ kể từ tháng 3 đã cấp bốn giấy phép cho các giao dịch liên quan đến dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ Nga. Giấy phép gần đây còn hiệu lực đến ngày 17 tháng 6 và liên quan đến khối lượng đã được bơm lên tàu cho đến ngày 17 tháng 4.
Hơn nữa, EU đã không bao gồm lệnh cấm cung cấp dịch vụ vận chuyển dầu mỏ Nga trong gói trừng phạt lần thứ 20. Thay vào đó, Hội đồng EU cho biết sẽ thiết lập "cơ sở cho lệnh cấm trong tương lai", điều này sẽ được tiến hành phối hợp với G7. Trong quy định của hội đồng, đã nhấn mạnh rằng việc thay đổi mức trần giá cho dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ Nga là hợp lý, cho phép "chặn đứng kịp thời" các chuyến vận chuyển đường biển (xem “Ъ” ngày 24 tháng 4).
Theo Bloomberg, gói trừng phạt lần thứ 21 của EU chống lại Nga cũng khó có khả năng bao gồm lệnh cấm tuyệt đối đối với việc vận chuyển đường biển dầu mỏ Nga.
Biện pháp này không được một số quốc gia thành viên EU và các quốc gia G7 hỗ trợ, theo cơ quan này. Trước đó, Hy Lạp - quốc gia sở hữu tàu lớn nhất ở châu Âu - đã phản đối lệnh cấm hoàn toàn này. Theo dữ liệu từ CAS, trong tháng 4, các nhà điều hành tàu dầu của Hy Lạp đã tăng cường vận chuyển dầu mỏ Nga gấp 2,2 lần, lên tới 687 nghìn b/s, mức cao nhất kể từ tháng 10 năm 2025.
Chuyên gia của Đại học Tài chính Igor Yushkov cho biết mức trần giá không ảnh hưởng đến khối lượng xuất khẩu của Nga. Nhưng nếu mức trần được nâng lên và dầu mỏ Nga nằm trong giới hạn này, điều này sẽ tăng cường cạnh tranh giữa đội tàu thông thường và đội tàu ngầm, giảm giá thuê tàu và giúp Nga kiếm được nhiều tiền hơn - theo ý kiến của chuyên gia, đây chính là khó khăn đối với các nước châu Âu buộc họ phải suy nghĩ về những hành động tiếp theo.
Giám đốc trung tâm phân tích cổ phiếu Nga "BCS Thế giới đầu tư" Kirill Bakhtin cho biết, ngày nay đối với các nhà sản xuất dầu Nga, mức 44,1 USD hay 60-65 USD mỗi thùng không quan trọng lắm, vì giá thực tế cao hơn. Theo dữ liệu từ Argus, vào ngày 22 tháng 5, Urals có giá từ 84-85 USD mỗi thùng, tùy thuộc vào cảng xuất khẩu. "Mức trần từ EU tự nó là công cụ kém hiệu quả hơn nhiều so với mức trần của G7, theo ý kiến của chúng tôi," ông Bakhtin nói thêm.
Theo Giám đốc điều hành Open Oil Market Sergey Tereshkin, mức trần giá dầu là biện pháp hạn chế khó quản lý nhất.
"Nếu đối với việc nhập khẩu trực tiếp dầu và sản phẩm dầu thì chỉ cần giám sát các tàu vào cảng, thì để theo dõi mức trần giá cần phải kiểm soát hàng trăm và hàng ngàn giao dịch mua dầu, điều này từ góc độ kỹ thuật là không thể," nhà phân tích giải thích. Tuy nhiên, ông Tereshkin lưu ý rằng việc tạm thời từ chối mức trần giá sẽ được coi là sự thừa nhận rằng biện pháp này không hiệu quả, vì vậy EU đang nghĩ đến một "cải cấu hình" khác cho cơ chế này. Từ quan điểm tình hình chung trên thị trường, điều này sẽ không thay đổi nhiều, theo ông.
Nguồn: Kommersant
