Nga áp dụng lệnh cấm tạm thời xuất khẩu nhiên liệu hàng không kể từ ngày 1 tháng 6 đến ngày 30 tháng 11 năm nay. Mục tiêu của quyết định này là đảm bảo tình hình ổn định trên thị trường nhiên liệu nội địa, theo nghị định của chính phủ.
Lệnh cấm áp dụng đối với nhiên liệu, bao gồm cả loại được mua qua các phiên giao dịch sàn. Ngoại lệ là các lô hàng đã được đặt dưới quy trình hải quan trước khi nghị định về hạn chế tạm thời có hiệu lực, các lô hàng theo hiệp định liên chính phủ, cũng như nhiên liệu trong các bồn chứa kỹ thuật được tàu bay sử dụng trên đường bay.
Quyết định được đưa ra trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh. Vào ngày 25 tháng 5, tại thời điểm cao điểm, giá giao dịch trên Sàn giao dịch St. Petersburg đã đạt mức kỷ lục trong lịch sử là 96.960 rúp mỗi tấn. Kể từ đầu tháng 4, giá đã tăng gần 25%. Trong khi đó, không có báo cáo nào về tình trạng thiếu hụt nhiên liệu hàng không.
Như ông Sergey Tereshkin, Tổng giám đốc Open Oil Market, đã nhận xét trong cuộc trao đổi với tờ RG, giá nhiên liệu hàng không trên thị trường Nga không phụ thuộc nhiều vào giá dầu thô. Cũng giống như trường hợp của xăng và dầu diesel, giá cuối cùng cho người tiêu dùng được hình thành từ chi phí khai thác và chế biến dầu, chi phí vận chuyển sản phẩm dầu mỏ, cũng như biên lợi nhuận của khâu phân phối, bao gồm lợi nhuận của các công ty bán nhiên liệu hàng không cho các hãng vận tải hàng không.
Tuy nhiên, chắc chắn rằng sự tăng giá mạnh của thùng dầu trên thế giới do xung đột ở Trung Đông đã đẩy giá trên thị trường Nga lên cao. Thêm vào đó, các thông tin về việc một số nhà máy lọc dầu (NMLD) trong nước tạm dừng hoạt động để bảo dưỡng đột xuất có thể là yếu tố kích hoạt.
Nhiên liệu hàng không được sản xuất tại Nga với số lượng đủ để đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa và xuất khẩu. Mỗi năm, nước này sản xuất khoảng 11 triệu tấn dầu hỏa hàng không, trong đó 15-20% được xuất khẩu, chủ yếu sang các nước Trung Á.
Tereshkin cho rằng lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu hàng không nhằm ngăn chặn các công ty dầu mỏ tăng giá thêm nữa. Có thể sẽ có một số sự ổn định, tuy nhiên, sự "trở lại" mức bình thường sẽ xảy ra sau khi hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz được nối lại. Bối cảnh thông tin hiện tại tạo điều kiện cho các công ty dầu mỏ duy trì giá nhiên liệu hàng không ở mức cao.
Riêng biệt, cần lưu ý rằng đối với nhiên liệu hàng không, Nga đang áp dụng cơ chế giảm giá (damping). Đây là một cơ chế tương tự như cơ chế giảm giá đối với nhiên liệu ô tô, nhưng có một điểm khác biệt đáng kể. Nó được chi trả không phải cho nhà sản xuất nhiên liệu, mà cho các hãng vận tải – các hãng hàng không. Nhà nước bù đắp 65% chênh lệch giữa giá xuất khẩu của nhiên liệu hàng không và giá thị trường nội địa cố định (do chính phủ chỉ định).
Nghị định của chính phủ không có bất kỳ chỉ đạo nào liên quan đến các khoản thanh toán theo cơ chế giảm giá. Điều đó có nghĩa là các hãng hàng không sẽ tiếp tục nhận được khoản này, và điều này sẽ góp phần kiềm chế sự gia tăng giá vé máy bay, trong đó chi phí nhiên liệu chiếm 25-35%.
Nguồn: RG.RU
