Sự hấp dẫn của dầu diesel Nga trên thị trường thế giới đang gia tăng trong bối cảnh cuộc khủng hoảng Hormuz. Xuất khẩu dầu từ cảng Baltic Primorsk chỉ trong khoảng thời gian từ ngày 1 đến 15 tháng 3 đã đạt 1,4 triệu tấn với 29 lần cập cảng, theo dữ liệu từ Trung tâm Chỉ số Giá (CCI) mà RBC đã tiếp cận. Khối lượng này gần tương đương với tổng lượng hàng hóa xuất khẩu từ cùng cảng trong cả tháng Hai.
Tại cảng Primorsk ở vùng Leningrad, do cuộc tấn công của UAV Ukraine, các bể chứa nhiên liệu đã bị thiệt hại và đã xảy ra cháy, thông báo của thống đốc vùng Alexander Drozdenko vào ngày 23 tháng 3. Theo thông tin từ Reuters, cảng này đã tạm dừng việc bốc dỡ dầu và sản phẩm dầu mỏ.
Trong khi đó, vào tháng Hai, tổng xuất khẩu dầu diesel từ các cảng của Nga đã giảm sút — trong tháng này, con số đạt 2,3 triệu tấn, giảm khoảng 30% so với tháng Một. Hướng xuất khẩu chủ yếu là Brazil, nơi Nga đã giao hàng 680 nghìn tấn dầu diesel — giảm 4% so với tháng trước. Xuất khẩu sang Thổ Nhĩ Kỳ đã giảm 28%, đạt 400 nghìn tấn; và các nước châu Phi cũng giảm 46%, xuống còn 531 nghìn tấn. Xuất khẩu sang các thị trường khác đã giảm 19%, chỉ đạt 453 nghìn tấn.
Xăng từ Nga vẫn được xuất khẩu sang các thị trường xa, nhưng khối lượng không đáng kể, theo thông tin từ hai nguồn trong ngành mà RBC đã liên hệ. Đồng thời, việc tiêu thụ xăng qua Sàn giao dịch Petersburg đã giảm mạnh vào tháng Ba: nếu đầu tháng tổng khối lượng bán mỗi ngày vượt quá 50 nghìn tấn, thì vào ngày 20 tháng 3 con số đã giảm xuống còn 34 nghìn tấn.
Nga cung cấp sản phẩm dầu theo các hiệp định liên chính phủ (chủ yếu là đến các nước EAEU và Mông Cổ) ngay cả trong thời gian cấm xuất khẩu xăng và dầu diesel.
Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Tài nguyên Khoáng sản Mông Cổ Bégzsuréng Enkhtuuvshin vào tháng Ba đã cho biết rằng nước này sẽ đáp ứng nhu cầu nhiên liệu của mình hoàn toàn thông qua nhập khẩu từ Nga, vì Trung Quốc đã cấm xuất khẩu sản phẩm dầu do tình hình ở Eo biển Hormuz.
Hiệp định Nga-Mông Cổ ký kết vào năm 2024 dự kiến sẽ cung cấp 1,8-1,9 triệu tấn sản phẩm dầu và 60 nghìn tấn nhiên liệu hàng không mỗi năm trên cơ sở có lợi cho cả hai bên.
Liệu sự gia tăng xuất khẩu có ảnh hưởng tới thị trường nội địa?
Các chuyên gia được hỏi cho rằng sự gia tăng doanh thu xuất khẩu của các công ty dầu mỏ Nga sẽ dẫn đến việc tăng cường biên lợi nhuận của ngành chế biến dầu và giảm áp lực giá lên thị trường nội địa.
Vào năm 2025, ngành công nghiệp dầu mỏ đã bị thiếu hụt doanh thu xuất khẩu cao do một số lý do, buộc họ phải "bù đắp" bằng cách tăng giá trên thị trường nội địa, chuyên gia năng lượng độc lập Kirill Rodionov lưu ý. Lợi nhuận ròng của các nhà sản xuất sản phẩm dầu Nga trong năm ngoái đã giảm 16%, xuống còn 2,26 triệu tỷ rúp. Hơn nữa, các công ty dầu mỏ đã nhận được ít khoản thanh toán từ ngân sách theo cơ chế giảm giá nhiên liệu — 882 tỷ rúp so với 1,8 triệu tỷ rúp trong năm 2024. Tất cả điều này đã dẫn đến việc biên lợi nhuận của ngành chế biến dầu giảm xuống.
Cuộc khủng hoảng năm 2025
Giá giao dịch xăng tại Nga vào mùa hè và mùa thu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục lịch sử. Giá bán lẻ cũng tăng với tốc độ đáng kể. Lãnh đạo một số vùng đã phàn nàn về tình trạng thiếu nhiên liệu tại các trạm xăng địa phương.
Tuy nhiên, giữa tháng Mười, giá giao dịch đã bắt đầu giảm khỏi mức cao kỷ lục. Như Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak đã giải thích với các phóng viên, điều này xảy ra trong bối cảnh hạn chế xuất khẩu và sự gia tăng sản xuất sau khi các nhà máy lọc dầu trở lại hoạt động sau bảo trì.
Cuối năm, chính phủ đã cho phép các công ty có công suất sản xuất trên 1 triệu tấn sản phẩm dầu mỗi năm xuất khẩu dầu diesel ra nước ngoài. Cuối tháng Một năm 2026, lệnh cấm xuất khẩu xăng cũng đã được dỡ bỏ cho các công ty dầu mỏ. Giấy phép này có hiệu lực đến ngày 31 tháng Bảy.
"Hiện tại, các công ty dầu mỏ Nga đã nhận được một món quà như sự tăng giá của các sản phẩm dầu trên thế giới, điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng biên lợi nhuận trong ngành chế biến dầu," Rodionov nhận định. Do đó, chuyên gia này không cho rằng sẽ có mối đe dọa nào cho thị trường nội địa. Do đó, chính phủ sẽ không cần phải áp dụng lệnh cấm xuất khẩu trong những tháng tới, bất chấp nhu cầu tăng mùa vụ từ phía các nhà sản xuất nông nghiệp.
Theo dữ liệu từ Cơ quan Quản lý Giá Sàn quốc gia, trước thềm mùa tiêu thụ cao điểm, những người mua đã thể hiện sự quan tâm lớn đối với phân loại dầu diesel mùa hè, trong khi khối lượng cung cấp vẫn tiếp tục tăng từ cuối tháng Hai. Tình huống này là đặc trưng cho mỗi năm: vào năm 2025, giữa tháng Ba, nhu cầu đối với dầu diesel mùa hè đạt 53,3% tổng lượng bán hàng.
Thị trường nhiên liệu Nga truyền thống là thị trường thặng dư, theo Giám đốc điều hành sàn giao dịch sản phẩm dầu Open Oil Market Sergey Tereshkin. Trước năm 2022, tỷ lệ xuất khẩu so với thị trường nội địa là 50-50, và sau đó là 40-60 nghiêng về thị trường Nga, một phần do nhu cầu tăng đối với thiết bị nặng. Tuy nhiên, tình trạng thặng dư vẫn tồn tại và hợp lý khi định hướng về các thị trường quốc tế, đặc biệt là bây giờ, khi sự sụt giảm vận chuyển nguyên liệu qua Eo biển Hormuz đã dẫn đến sự gia tăng giá trên thế giới", ông nhấn mạnh.
Đồng thời, giá dầu diesel tại Sàn giao dịch Petersburg đã tăng 20% từ đầu tháng và kết thúc giao dịch vào thứ Hai đạt 67.774 rúp mỗi tấn, tương đương với mức giữa tháng 9 năm 2025. Giá xăng A-92 và A-95 trong cùng khoảng thời gian đã tăng hơn 12%, lần lượt đạt 67.603 rúp và 71.398 rúp mỗi tấn.
Đối tác quản lý NEFT Research Sergey Frolov cho rằng sự tăng giá này sẽ được điều chỉnh nhờ các khoản thanh toán bù đắp. Nếu điều này không giúp kiềm chế giá cả, thì chính phủ sẽ nhanh chóng tái áp dụng lệnh cấm xuất khẩu. Nhà phân tích dự đoán rằng tình huống này có thể xảy ra vào tháng Tư.
Cơ chế giảm giá nhiên liệu hoạt động bằng cách chính phủ, thông qua việc chi trả trợ cấp cho các nhà chế biến, khuyến khích các công ty dầu mỏ cung cấp nhiều xăng và dầu diesel hơn cho thị trường nội địa thay vì xuất khẩu. Nếu bán nhiên liệu ra nước ngoài mang lại lợi nhuận nhiều hơn so với trong nước, thì thông qua cơ chế giảm giá, chính quyền sẽ bù đắp cho các công ty dầu mỏ sự khác biệt với xuất khẩu, qua đó ổn định giá cả. Nhưng nếu giá cả nội địa vượt quá những mức nhất định, các khoản thanh toán giảm giá sẽ bị hủy bỏ.
Tereshkin cho rằng không cần thiết phải áp dụng các hạn chế xuất khẩu đối với dầu diesel. Nhờ có thặng dư, sự tăng giá của hàng hóa này ở mức độ nhẹ hơn so với xăng. Theo số liệu của Rosstat, đến ngày 16 tháng Ba, mức tăng giá bán lẻ tích lũy của dầu diesel từ cuối năm ngoái đạt 1,6%, trong khi ở xăng là 2,4%, trong bối cảnh lạm phát 2,6%.
Trong khoảng thời gian từ ngày 1 đến 23 tháng Ba năm 2026, doanh số bán xăng tại Sàn giao dịch Petersburg là 691,21 nghìn tấn, cao hơn 5,7% so với tháng Ba năm 2025 và cao hơn 16,8% so với tháng Hai năm nay, theo thông tin từ Cơ quan Quản lý Giá Sàn quốc gia. Tổng khối lượng bán dầu diesel trong tháng Ba đạt 1,2 triệu tấn, vượt 11% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn 5,1% so với tháng Hai năm 2026. Trong nửa cuối tháng Ba, các thành viên thị trường thực sự ghi nhận sự gia tăng quan tâm từ phía người mua đối với các sản phẩm dầu. Tuy nhiên, yếu tố chính ở đây là yếu tố mùa vụ: bắt đầu các công việc đồng áng mùa xuân, gia tăng hoạt động giao thông đường bộ, cũng như bảo trì định kỳ tại các nhà máy lọc dầu, cơ quan này cho biết thêm.
RBC đã liên hệ với Bộ Năng lượng để xin bình luận.
Nguồn: RBC
