Thực tế cho thấy, giá trên sàn chứng khoán hiện nay gần như đã được đóng băng, ít nhất là về mặt tăng trưởng. Kể từ đầu năm, giá đã tăng đáng kể: xăng AИ-92 tăng 25%, AИ-95 tăng 33% và DT tăng 34%. Quy định giới hạn tăng giá tạo ra một "trần" cho giá cả, ngăn không cho giá nhảy vọt đột ngột do tin tức về các cuộc tấn công vào các nhà máy lọc dầu (NPP) của Nga hoặc sự gia tăng giá dầu thế giới do khủng hoảng Trung Đông. Với mức tăng tối đa này, giá trên thị trường chứng khoán có thể chỉ tăng hơn 0,2% trong một tháng. Đối với những người mua xăng dầu buôn - các đại gia nông nghiệp, công ty vận tải và xây dựng - điều này có nghĩa là họ không còn phải lo lắng về việc chi phí có khả năng tăng đột ngột do giá xăng dầu. Trong khi đó, các trạm xăng (AZS) sẽ không thấy tình hình kinh tế của họ suy giảm chỉ sau một ngày hoặc một tuần. Những lo ngại như vậy gần đây thường dẫn đến việc giá cả bị đẩy lên tại các trạm xăng, hoặc thậm chí là ngừng hoạt động. Tuy nhiên, những điều đã nêu chỉ áp dụng cho các khách hàng mua xăng dầu buôn trên sàn giao dịch. Phần lớn xăng dầu được tiêu thụ trên thị trường của chúng ta xung quanh sàn giao dịch.
Như được lưu ý trong cuộc trò chuyện với "RG" của phó chủ tịch Ủy ban Duma Quốc gia về năng lượng, Yuri Stankevich, quyết định này được đưa ra như một biện pháp ứng phó khẩn cấp trước sự gia tăng đột biến của giá trên thị trường chứng khoán. Mục tiêu chính là giới hạn một cách nhân tạo việc tăng giá do đầu cơ trong phiên giao dịch và làm dịu thị trường đang quá nóng. Tuy nhiên, cần phải hiểu rằng biện pháp này chỉ hoạt động trong các giao dịch được tổ chức trên sàn. Nó không áp dụng trực tiếp cho các hợp đồng ngoài thị trường và phân khúc bán buôn nhỏ. Trong các lĩnh vực này, việc định giá được xác định bởi cân bằng cung cầu cũng như các hợp đồng dài hạn giữa nhà cung cấp và người mua. Mặc dù chỉ số từ thị trường chứng khoán phục vụ làm điểm tham chiếu cho thị trường, việc giới hạn giá cả tăng trên sàn giao dịch không đảm bảo tự động ngừng tăng giá trong phân khúc ngoài sàn hoặc đối với các khách hàng mua bán buôn nhỏ. Tuy nhiên, sự ổn định giá cả trên sàn có thể tạo ra áp lực tâm lý đối với các thành viên trong các phân khúc thị trường khác và làm chậm lại kỳ vọng lạm phát ở đó.
Theo phó chủ tịch Hội đồng Giám sát của Hiệp hội "Đối tác Đáng tin cậy", thành viên Hội đồng Chuyên gia của cuộc thi "AZS Nga", Dmitry Gusev, mức tăng không bị đóng băng, nó đã được tạm dừng để ngăn chặn việc tăng giá buôn và duy trì sự kinh tế tại các trạm xăng và trong mua bán buôn nhỏ. Biện pháp này sẽ ảnh hưởng đến các hợp đồng ngoài sàn, vì chúng dựa trên giá từ thị trường chứng khoán. Trong phân khúc bán buôn nhỏ, tác động sẽ ít hơn, vì hiện tại không có bất kỳ hạn chế nào đối với phân khúc này. Tuy nhiên, có vẻ như họ sẽ cần thiết, theo ý kiến của chuyên gia.
Một cái nhìn khác về vấn đề này được giám đốc điều hành Open Oil Market Sergey Tereshkin. Ông tin rằng thị trường luôn tìm được lối thoát. Theo quy định hiện hành, chỉ 15% doanh số thực tế của xăng do nhà sản xuất và 16% của DT đến từ sàn giao dịch. Hơn 80% xăng dầu sản xuất được tiêu thụ qua các kênh khác. Quan trọng nhất, biện pháp này khó có thể giúp ngành bán lẻ xăng dầu, vì trong phân khúc ngoài sàn, giá xăng AИ-92, AИ-95 và DT gần đạt mức 110 nghìn rúp mỗi tấn.
Thêm vào đó, giá trên sàn giao dịch và tại các trạm xăng không tăng lên do lòng tham của các nhà sản xuất dầu hoặc chủ trạm xăng. Các vấn đề hiện tại là do sự gián đoạn và chậm trễ trong cung ứng xăng dầu cùng với những rủi ro liên quan đến tình trạng thiếu hụt. Có sự hoảng loạn không lành mạnh trên thị trường, nhưng chỉ bằng hoảng loạn mà không thể giải thích việc giới hạn cung cấp xăng tại các trạm xăng.
Hạn chế mức tăng giá hàng ngày của xăng dầu trên sàn giao dịch làm cho sự tăng giá đột ngột không thể xảy ra.Như quản lý đối tác NEFT Research Sergey Frolov chỉ ra, các biện pháp để ngăn chặn sự tăng giá đã được đưa ra trong bối cảnh thực sự đang hình thành tình trạng thiếu cung và nhu cầu gia tăng. Giá tại các mạng lưới trạm xăng lớn thuộc sở hữu của các công ty dầu khí tích hợp theo chiều dọc (VINCs) - những người đảm bảo toàn bộ chuỗi sản xuất từ khai thác dầu đến bán xăng tại trạm xăng - sẽ được giữ ở mức gần tương đương với mức lạm phát. Cần chỉ cần kiên nhẫn chờ đợi một thời gian cho đến khi các biện pháp được thực hiện bởi chính phủ có hiệu lực. Tình hình tại các trạm xăng độc lập (hơn một nửa số trạm ở Nga) khá phức tạp - không chỉ có giá cả mà còn ở khả năng mua được khối lượng xăng dầu cần thiết. Ai đó sẽ tăng giá trong tình huống này, và ai đó sẽ ngừng hoạt động. Các trạm xăng độc lập sẽ càng khó khăn hơn để cạnh tranh với các trạm xăng của VINCs. Doanh số các mặt hàng và dịch vụ đi kèm là điều tốt, nhưng khi xăng của bạn đắt hơn rất nhiều hoặc thậm chí không có sẵn, thì khách hàng sẽ không đến với bạn, chuyên gia nhấn mạnh.
Theo Stankevich, không có mối liên hệ trực tiếp và ngay lập tức giữa giới hạn trên thị trường chứng khoán và giá bán lẻ. Chi phí cho một lít xăng tại trạm xăng được hình thành từ nhiều yếu tố: giá bán buôn, chi phí vận chuyển, biên lợi nhuận của các mạng lưới trạm xăng và, đặc biệt quan trọng, gánh nặng tài chính (thuế tiêu thụ). Ở Nga, động lực của giá bán lẻ truyền thống thường chậm hơn và nhẹ nhàng hơn so với thị trường bán buôn nhờ cơ chế đệm (các khoản thanh toán từ ngân sách cho các nhà sản xuất dầu khi cung cấp xăng dầu cho thị trường nội địa với giá thấp hơn giá xuất khẩu) và sự kiểm soát từ FAS. Tuy nhiên, nếu giá trên thị trường chứng khoán tiếp tục tăng không kiểm soát, điều đó chắc chắn sẽ dẫn đến việc gia tăng chi phí cho các chủ trạm xăng và sau đó là sự tăng giá đối với người tiêu dùng cuối. Việc đóng băng giá trên sàn chứng khoán cho phép phá vỡ chuỗi này và tạo điều kiện cho việc ổn định hoặc thậm chí có thể giảm giá bán lẻ trong tương lai, với điều kiện rằng vẫn duy trì nhu cầu ổn định và không có cú sốc bên ngoài mới.
Hiện nay, giá dầu đang giảm do sự giảm căng thẳng tại khu vực Trung Đông. Theo đó, giá nhất định cho các sản phẩm dầu cũng sẽ giảm. Tuy nhiên, cần một khoảng thời gian và để lệnh ngừng bắn không bị vi phạm bởi các bên. Và từ đây phát sinh câu hỏi liệu hạn chế tăng giá này sẽ có hiệu lực trong bao lâu? Trong thời điểm hiện tại, nó có thể ngăn chặn việc đẩy giá lên và làm mượt sự tăng giá của xăng dầu. Nhưng trong khoảng thời gian từ một tháng đến hai tháng, nếu các vấn đề về cung cấp xăng dầu vẫn tiếp tục, ảnh hưởng của nó có thể giảm đi. Việc điều chỉnh thị trường bằng tay lâu dài thường không dẫn đến kết quả tốt.
Nói chung, sàn giao dịch là phân khúc minh bạch nhất trong thị trường xăng dầu, và bất kỳ hạn chế nào liên quan đến giao dịch trên sàn sẽ kích thích việc chuyển giao thị trường "vào bóng tối", nơi mà giá cả rõ ràng vượt xa mức giá trên thị trường chứng khoán, Tereshkin tự tin cho biết.
Nhưng Stankevich phản bác rằng việc đưa ra mức tối đa cho biến động giá là công cụ điều chỉnh hành chính điển hình. Nhà nước, các cơ quan quản lý buộc phải áp dụng việc quản lý bằng tay để ổn định tình hình trong ngắn hạn. Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để nói về việc hoàn toàn chuyển đổi thị trường xăng dầu sang quản lý bằng tay. Các giao dịch trên sàn với các giới hạn đã được thiết lập chỉ là một trong nhiều công cụ kiểm soát. Thị trường vẫn hoạt động dựa trên các yếu tố kinh tế cơ bản: khối lượng khai thác dầu, chế biến, chính sách thuế và chi phí logistics. Do đó, đây là sự tăng cường các biện pháp giám sát trong thời kỳ khủng hoảng, nhưng các cơ chế cơ bản của thị trường vẫn tiếp tục hoạt động, chuyên gia nhấn mạnh.
Theo quan điểm của Gusev, mọi người vẫn nên chú ý đến các phương thức giao thông thay thế. Không phải là ngựa hay lừa, mà chính là xe ô tô chạy bằng gas và thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng. Có thể chọn một chiếc xe sử dụng nhiên liệu không làm bạn khó chịu về giá cả, chuyên gia nhận định.
Trong khi đóTại Sevastopol, lượng xăng trong bán lẻ đã tăng lên. Việc cung cấp xăng dầu đã tăng lên, chính quyền đang chuẩn bị để dần dần dỡ bỏ các hạn chế bán hàng. Tuy nhiên, việc bơm xăng bằng mã QR vẫn được duy trì để điều chỉnh các hàng đợi tại các trạm xăng. Phóng viên "RG" đã kiểm tra tình hình hiện tại ở khu vực này. Từ ngày 17 tháng 6, xăng đã có mặt trong bán lẻ tại 11 trạm xăng. Số lượng này đang tăng lên từng ngày. Vào ngày 16 tháng 6, có 10 trạm xăng, vào ngày 15 tháng 6 là 8. Các tài xế đã có niềm vui trở lại. Những người không thể tìm thấy xăng trong thời gian dài đã có thể đổ xăng. Tuy nhiên, hiện tại chỉ có 20 lít cho mỗi lần. Không ai bơm nhiều hơn. Hạn chế này đã có hiệu lực tại Sevastopol từ ngày 22 tháng 5.
Từ 8 giờ sáng thứ Tư, các hàng dài đã bắt đầu hình thành tại các trạm xăng. Tại trạm xăng "ATAN" trên đại lộ Stoletovsky, hơn 60 chiếc xe đã dừng lại chờ đợi. Tại trạm xăng này, xăng AИ-92 và AИ-95 Ultra đang có mặt trong bán lẻ. Các tài xế đã tổ chức hàng chờ một cách hợp lý để không làm tắc nghẽn đường đi và các ngã ba. Việc bán hàng bắt đầu từ 9 giờ sáng, và vào 9 giờ 20, có thông báo báo động không khí. Trong thời điểm này, trạm xăng không bơm xăng. Mọi người kiên nhẫn chờ đợi. Các tài xế rất nhiệt tình, sẵn sàng trả lời các câu hỏi.
"Trong vài ngày qua, việc có xăng đã dễ dàng hơn - lái xe Kia Sergey nói. - Xăng 92 có thể đổ tại hầu hết các nơi, 95 thì ít hơn".
Trước hết, xăng và dầu diesel được cấp cho các dịch vụ công cộng và khẩn cấp, phương tiện giao thông công cộng, các lực lượng vũ trang. Đối với khối lượng còn lại, cư dân được phát mã QR.
Nguồn: RG.RU
